Autostrada A1var

Abschnitt der italienischen Autobahn

Die A1var ist ein Autobahnabschnitt der A1, welcher zwischen Bologna und Florenz als Alternative zur alten Autobahn A1 (heute als panoramica bezeichnet) zur Verfügung steht, die früher täglich 89.000 Fahrzeuge aufnehmen musste, davon etwa 25.000 Lastkraftwagen und Omnibusse. Dieser Abschnitt durch den Apennin der A1 beinhaltet enge Kurvenradien und veraltete Tunnels und Brücken, außerdem konnte die 4-streifig ausgebaute Strecke dem heutigen Verkehrsaufkommen nicht mehr gerecht werden. Somit wurde durch die Variante Valico Abhilfe geschaffen.

Vorlage:Infobox hochrangige Straße/Wartung/IT-A
Autostrada 1var in Italien
Variante di Valico

diretissima Bologna – Firenze

Autostrada A1var
Karte
Verlauf der A 1var

Basisdaten
Betreiber:
Straßenbeginn: Marzabotto
(44° 17′ 33″ N, 11° 12′ 42″ O)
Straßenende: Barberino di Mugello
(43° 58′ 39″ N, 11° 12′ 40″ O)
Gesamtlänge: 32,7 km

Regionen:

Emilia-Romagna Emilia-Romagna
 Toskana

Nutzungsvoraussetzung: Mautpflicht: geschlossenes System
Ausbauzustand: 2 × 2 und 3 + 2 + 2 Fahrstreifen
Nordportal des Tunnels Sparvo auf der A1var
Straßenverlauf
Region Emilia-Romagna
Vorlage:AB/Wartung/Leer Symbol: DownSymbol: Down Symbol: UpSymbol: Up
4-streifiger Ausbau (2 × 2)
(0,0)  Bologna A1 E35
Quercia (342 / 844 m)
Symbol: Links La Quercia (333 / --- m)
Rioveggio 1 (348 / 348 m)
Rio Elle (40 / 40 m)
Rioveggio 2 (70 / 70 m)
Casino (117 / 117 m)
Casino (360 / 250 m)
Rioveggio (300 / 300 m)
Setta Brücke Pian di Setta (677 / 677 m)
Grizzana (2.311 / 2.342 m)
Lagaro (1.191 / 1.155 m)
Val di Sambro (3.866 / 3.773 m)
Setta Brücke Sparvo (456 / 529 m)
Sparvo (2.574 / 2.564 m)
Setta Brücke Molino di Setta (490 / 570 m)
(17,2)  Badia
Badia Nuova (320 / 320 m)
(17,9)  Symbol: Links Raststätte „Badia Nuova“
(18,2)  Symbol: Rechts Betriebsanschluss nur berechtigte Fahrzeuge
Setta 1 (215 / 295 m)
Poggio Civitella (328 / 266 m)
Setta 2 (62 / 63 m)
Symbol: Links Base (8.703 m, Weströhre)
Region Toskana
Symbol: Rechts Base (8.506 m, Oströhre)
(27,8)  FirenzuolaMugello
Casaglia (650 / 650 m)
Bollone I (118 / 80 m)
Bollone II (251 / 180 m)
Bollone III (148 / 148 m)
Bollone (432 / 527 m)
Buttoli (545 / 490 m)
Navale (284 / 296 m)
Vorlage:AB/Wartung/Leer Symbol: LeftSymbol: Right
ab hier getrennte Streckenführung
Symbol: Links Largnano (668 m)
Symbol: Links Fiumicello (225 m)
Symbol: Links Sottop. A1 (260 m)
(32,7)  Symbol: Links Firenze A1 E35
Symbol: Rechts Largnano (680 m)
Symbol: Rechts Fiumicello (703 m)
Vorlage:AB/Wartung/Leer gemeinsam mit A1
Vorlage:AB/Wartung/Leer Symbol: DownSymbol: DownSymbol: Down Symbol: UpSymbol: Up Symbol: UpSymbol: Up
ab hier 7-streifig (3 + 2 + 2)
Symbol: Links Aglio (600 m)
Symbol: Links Puliana (1.305 m)
Symbol: Links Lora (420 m)
Symbol: Links Manganaccia (2.278 m)
Symbol: Links Sieve Brücke Sieve (300 m)
(255,9)  Symbol: Rechts Raststätte „Aglio“ Entfall
Symbol: Rechts Aglio (440 / 440 m) (Höhe: 90 m)
Symbol: Rechts Rombo (26 / 26 m)
Symbol: Rechts Collina (26 / 26 m)
Symbol: Rechts Bue Morto (126 / 126 m)
Symbol: Rechts Lora (286 / 286 m)
Symbol: Rechts Alteta (60 / 60 m)
Symbol: Rechts Ortaglia (158 / 158 m)
Symbol: Rechts Rio Ginepro (82 / 82 m)
Symbol: Rechts Sieve Brücke Sieve (26 / 26 m)
Vorlage:AB/Wartung/Leer Symbol: RightSymbol: Left
ab hier gemeinsame Streckenführung
(261,2)  Barberino
(262,1)  Symbol: RechtsFirenze A1 E35
  • In Bau
  • In Planung
  • Die Strecke ist 2-streifig pro Fahrtrichtung inkl. Standstreifen ausgebaut. Die 62,5 Kilometer lange Variante di Valico beinhaltete neben dem abschnittsweisen sechsstreifigen Ausbau der Bestandstrasse eine 37 Kilometer lange Ausweichstrecke zwischen La Quercia und Barberino di Mugello unweit der bestehenden – in diesem Abschnitt kaum ausbaubaren – Autobahn. Die Gesamtkosten haben sich während der Bauzeit von geplanten 3,518 Milliarden auf 7 Milliarden Euro erhöht.

    Geschichte

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    Die Planungen für diesen Abschnitt begannen bereits 1985. Im August 2001 stimmte der Ministerrat der Neuerrichtung zu. Die Bauarbeiten fanden von März 2004 bis Dezember 2015 statt, am 23. Dezember 2015 wurde die neue Trasse dem Verkehr übergeben.[1] Der 43 Kilometer lange Abschnitt wurde wie folgt umgestaltet:

    • Neubau der Ausweichstrecke „Variante di Valico“ zwischen La Quercia und Aglio mit einem Basistunnel, zusätzlich zur bereits vorhandenen Autobahntrasse. Beide Trassen bleiben in Betrieb.
    • Zwischen Aglio und Barberino wurde eine neue Autobahntrasse in zwei Tunneln mit drei Fahrstreifen für den Verkehr in Richtung Süden errichtet, die alte bestehende Trasse wurde umgestaltet und führt nun vierspurig nordwärts in Fahrtrichtung Bologna.

    Einzelnachweise

    Bearbeiten
    1. Projektinformationen Variante di Valico