Mercedes-Benz Mittelschwerer Frontlenker

Die Mittelschweren Frontlenker mit kubischer Kabine (auch „LP mittelschwer“ genannt, das „P“ steht für Pullman-Kabine) waren Lastwagen des deutschen Herstellers Daimler-Benz, die zwischen 1965 und 1975 produziert wurden. Sie nahmen innerhalb der Modellpalette eine Position oberhalb des Leichten Frontlenkers und unterhalb des Schweren Frontlenkers ein.

Mercedes-Benz
LP 1513 (1974)
LP 1513 (1974)
LP 1513 (1974)
Mittelschwerer Frontlenker
Hersteller: Daimler-Benz
Verkaufsbezeichnung: LP, LPK, LPL, LPS
Produktionszeitraum: 1965–1975
Vorgängermodell: Mittelschwerer Frontlenker
Nachfolgemodell: Mercedes-Benz NG
Technische Daten
Motoren: 5,7–8,7 Liter
Leistung: 74–141 kW
zul. Gesamtgewicht: 8–22 t

Modellgeschichte

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Allgemeines

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Aus dem neuen Werk in Wörth kamen ab 1965 völlig neu gestaltete Frontlenker, die den Kurzhaubern in Deutschland den Rang abliefen. Obwohl sie recht simpel konstruiert waren (und zum Beispiel keine kippbare Kabine hatten), verkauften sich diese Fahrzeuge dank einer konsequenten Tiefpreispolitik außerordentlich gut und prägten so das Straßenbild in den 1970er- und 1980er-Jahren entscheidend mit.

Auch die Fahrzeuge der mittleren Gewichtsklasse erhielten Fahrerhäuser im neuen Design. Im Gegensatz zu den leichten Fahrzeugen waren die Scheinwerfer im unteren Bereich des Kühlergrills angeordnet.

Die Fahrzeuge hatten einen 5,7-Liter-Direkteinspritzmotor OM 352, der zunächst 126 PS, später 130 PS leistete. Der Achtlitermotor OM 327 wurde in der Leistungsklasse 160 bis 170 PS angeboten. 1969 wurde dieser Motor von dem 8,7 Liter großen OM 360 abgelöst, der ab 1970 als Spitzenmotorisierung mit 192 PS eingesetzt wurde.[1] Allradantrieb gab es in der mittelschweren Klasse nicht.

Ausführungen

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  • LP: Frontlenkerlastwagen, Fahrgestell oder mit Pritsche
  • LPF: Frontlenkerlastwagen, Fahrgestell für Feuerwehraufbau
  • LPK: Frontlenkerlastwagen, Kipppritsche
  • LPKo: Frontlenkerlastwagen, Fahrgestell für Kommunalfahrzeug
  • LPL: Frontlenkerlastwagen, Fahrgestell mit Luftfederung
  • LPO: Frontlenkerlastwagen, Fahrgestell für Omnibusaufbau
  • LPS: Frontlenkerlastwagen, Sattelzugmaschine
 
LPS 1513 (Sattelzugmaschine)
 
LP 1217 mit Doppelkabine
Modell Motor Hubraum Zylinder Leistung DIN 70020 Drehmoment DIN 70020
810 OM 312, OM 321, OM 352 4.578 cm³, 5.101 cm³, 5.675 cm³ 6 74 kW (100 PS) bei 2.900/min 275 N·m (28 mkp) bei 1.600/min
911 B 81 kW (110 PS) bei 2.900/min 312 N·m (32 mkp) bei 1.600/min
1013 OM 352 5.675 cm³ 93 kW (126 PS) bei 2.800/min 353 N·m (36 mkp) bei 1.600/min
1113 B OM 352
1213 OM 352
1313 OM 352 A 124 kW (169 PS)
1317 OM 327.III 8.276 cm³ 125 kW (170 PS) bei 2.600/min 525 N·m (53,5 mkp) bei 1.500/min
1319 OM 360 8.725 cm³ 141 kW (192 PS)
1216 OM 327 8.276 cm³ 118 kW (160 PS) bei 2.300/min 525 N·m (53,5 mkp) bei 1.500/min
1217 OM 327
1513 OM 352 5.675 cm³ 93 kW (126 PS) bei 2.800/min 353 N·m (36 mkp) bei 1.600/min
1517 OM 327.III 8.276 cm³ 125 kW (170 PS) 525 N·m (53,5 mkp) bei 1.500/min
1517 OM 360.III 8.725 cm³ 125 kW (170 PS) bei 2.200/min

wahlweise 141 kW (192 PS) bei 2.500/min

579 N·m (59 mkp) bei 1.500/min
1519 OM 360 141 kW (192 PS) bei 2.500/min
1619 OM 360
2219 OM 360
weitere Kombinationen möglich

Literatur

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  • Tim Cole: Mercedes-Benz Lastwagen. Bechtermünz Verlag, 1999.

Einzelnachweise

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  1. MITTELSCHWERE FRONTLENKER-LKW MIT KUBISCHEM FAHRERHAUS. In: Legends of Trucking. Abgerufen am 16. Dezember 2020.