Jean-François Piot

Autorennfahrer

Jean-François Marie Armand Louis Piot (* 28. März 1938 in Paris; † 6. November 1980 bei der Rallye Marokko) war ein französischer Rallye- und Rundstreckenrennfahrer.

Jean-François Piot bei der Tour de France für Automobile 1973

Frühe Jahre

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Piot war in den 1960er-Jahren Mitglied des Renault-Rallyeteams. Die Régie Renault hatte ein Spitzenteam aufgebaut, zu dem als Fahrer neben Piot, Jean-Luc Thérier, Jean-Pierre Nicolas, Jean-Claude Andruet und Bernard Darniche zählten. Piot begann seine Karriere 1964, auf einer Renault Dauphine bei lokalen Rallyes In Frankreich. Sein Partner bei einem kleinen privaten Team war der junge Henri Pescarolo. Piot hatte so großen Erfolg bei diesen Veranstaltungen, dass ihm die Teamleitung von Renault Sport Ende des Jahres einen Werksvertrag anbot. Seinen ersten internationalen Erfolg feierte er 1966, mit dem Gesamtsieg bei der Tour de Corse auf einem Renault R8 Gordini.

24-Stunden-Rennen von Le Mans

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Neben seinen Engagements im Rallyesport, bestritt Piot auch eine Vielzahl an Sportwagenrennen. Viermal war er beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans am Start. Sein Debüt gab er 1964, an der Seite von Jean-Louis Marnat auf einem Werks-Triumph Spitfire. Das Rennen endete nach einem Unfall Piots für das französische Duo vorzeitig. Das beste Ergebnis von Piot in Le Mans war 14. Gesamtrang im Folgejahr, gemeinsam mit dem Belgier Claude Dubois, wieder auf einem Werks-Triumph. Das letzte Mal war er 1973 an der Sarthe am Start. Piot pilotierte einen Porsche 911 Carrera RSR für die Schweizer Rennmannschaft Porsche Club Romand. Piot und seinen Teamkollegen Peter Zbinden stoppte nach 110 gefahrenen Runden ein Getriebeschaden.

Beim 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps war Piot fünfmal am Start. Seine beste Klassifikation war der 15. Gesamtrang 1966, gemeinsam mit Jean-Claude Andruet auf einem Renault 8 Gordini.

Erfolge im Rallyesport

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Nach dem Ende seines Renault-Vertrags 1968 wechselte Piot zu Beginn des Jahres 1969 zu Ford France. Für Ford bestritt er mit dem Escort Rallyes und ging mit dem Capri bei Sportwagenrennen an den Start. So wurde er 1969 mit Partner Michel Martin, diesmal auf einem Ford GT40, Fünfter beim 1000-km-Rennen von Paris. Seine erste Rallye für das neue Team war die Rallye Monte Carlo 1969, die er als Fünfter beendete. Es folgte ein dritter Rang bei der Tour de Corse, mit dem späteren Peugeot- und Ferrari-Rennleiter und heutigem FIA-Präsidenten Jean Todt als Copiloten und Navigator, und ein Sechster bei der Tour de France für Automobile.

Piot blieb bis Ende 1972 bei Ford. Erwähnenswerte Erfolge erzielte er bei der Alpenfahrt, wo er 1971 Dritter wurde und wieder bei der Rallye Monte Carlo, die er 1972 als Fünfter beendete. 1973 kehrte Piot zu Renault zurück. Renault hatte die erfolgreichen Alpine A110 inzwischen durch die Rallyeversion des Renault 17 ersetzt. Eine folgenreiche Entscheidung, die den Erfolgslauf des Teams stoppte. Der R17 war bei weitem nicht sie wendig wie die Alpine und Motorenprobleme machten den Fahrer nachhaltig zu schaffen. Für Piot blieb nur der zweite Gesamtrang bei Syrien-Libyen-Rallye als Erfolgserlebnis. Nach anhaltenden Misserfolgen erhielten die R17 1975 neue 1,6-Liter-Triebwerke. Piot wurde mit dem neuen Fahrzeug Fünfter bei der Rallye Monte Carlo und holte sich den Sieg in der Gruppe 2. Ende des Jahres hatte er dann bei der Rallye Elfenbeinküste einen schweren Unfall, den er halbwegs unbeschadet überlebte. Als Folge gab er wenige Tage später seinen Rückzug vom Rennsport bekannt.

Comeback und Tod

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Piot kam aber nicht richtig vom Motorsport los. Nach fünf Jahren rennsportloser Zeit, ließ er sich 1980 überreden, bei der Rallye Dakar als technischer Berater zu arbeiten. Diese Form des Sports war Piot jedoch dauerhaft zu wenig Herausforderung, deshalb nahm er das Angebot seines Freundes Jean-Claude Bertrand an, bei der Tour du Maroc einen Land Rover zu fahren. Die Rallye war eine über 6300 km lange Fahrt durch das afrikanische Land. Am 6. November 1980 kam Piot mit seinem Fahrzeug bei der Überquerung des Atlas von der Fahrbahn ab und stürzte in eine Schlucht. Tragischerweise fuhr Bertrand genau hinter ihm und fand Piot tot im Fahrzeug eingeklemmt. Nachdem die Nachricht von Piots Tod bekannt geworden war, zog das Suzuki-Team seine beiden führenden Wagen vom Rennen zurück.

Statistik

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Le-Mans-Ergebnisse

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Jahr Team Fahrzeug Teamkollege Platzierung Ausfallgrund
1964 Vereinigtes Konigreich  Standard Triumph Triumph Spitfire Frankreich  Jean-Louis Marnat Ausfall Unfall
1965 Vereinigtes Konigreich  Standard Triumph Ltd. Triumph Spitfire Belgien  Claude Dubois Rang 14
1972 Frankreich  Automobiles Ligier Ligier JS2 Frankreich  Guy Ligier Ausfall Ventilschaden
1973 Schweiz  Porsche Club Romand Porsche 911 Carrera RSR Schweiz  Peter Zbinden Ausfall Getriebeschaden

Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft

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Saison Team Rennwagen 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
1963 Jaguar Mark 2 Vereinigte Staaten  DAY Vereinigte Staaten  SEB Vereinigte Staaten  SEB Italien  TAR Belgien  SPA Italien  MAI Deutschland  NÜR Italien  CON Deutschland  ROS Frankreich  LEM Italien  MON Deutschland  WIS Frankreich  TAV Deutschland  FRE Italien  CCE Vereinigtes Konigreich  RTT Schweiz  OVI Deutschland  NÜR Italien  MON Italien  MON Frankreich  TDF Vereinigte Staaten  BRI
DNF
1964 Triumph
AGACI
Triumph Spitfire
Glas 1204
Vereinigte Staaten  DAY Vereinigte Staaten  SEB Italien  TAR Italien  MON Belgien  SPA Italien  CON Deutschland  NÜR Deutschland  ROS Frankreich  LEM Frankreich  REI Deutschland  FRE Italien  CCE Vereinigtes Konigreich  RTT Schweiz  SIM Deutschland  NÜR Italien  MON Frankreich  TDF Vereinigte Staaten  BRI Vereinigte Staaten  BRI Frankreich  PAR
DNF DNF DNF 22
1965 Triumph Triumph Spitfire Vereinigte Staaten  DAY Vereinigte Staaten  SEB Italien  BOL Italien  MON Italien  MON Vereinigtes Konigreich  RTT Italien  TAR Belgien  SPA Deutschland  NÜR Italien  MUG Deutschland  ROS Frankreich  LEM Frankreich  REI Italien  BOZ Deutschland  FRE Italien  CCE Schweiz  OVI Deutschland  NÜR Vereinigte Staaten  BRI Vereinigte Staaten  BRI
14
1966 Alpine Alpine A110 Vereinigte Staaten  DAY Vereinigte Staaten  SEB Italien  MON Italien  TAR Belgien  SPA Deutschland  NÜR Frankreich  LEM Italien  MUG Italien  CCE Deutschland  HOK Schweiz  SIM Deutschland  NÜR Osterreich  ZEL
18 10
1967 Alpine Alpine A110 Vereinigte Staaten  DAY Vereinigte Staaten  SEB Italien  MON Belgien  SPA Italien  TAR Deutschland  NÜR Frankreich  LEM Deutschland  HOK Italien  MUG Vereinigtes Konigreich  BRH Italien  CCE Osterreich  ZEL Schweiz  OVI Deutschland  NÜR
DNF
1972 Ligier Ligier JS2 Argentinien  BUA Vereinigte Staaten  DAY Vereinigte Staaten  SEB Vereinigtes Konigreich  BRH Italien  MON Belgien  SPA Italien  TAR Deutschland  NÜR Frankreich  LEM Osterreich  ZEL Vereinigte Staaten  WAT
DNF
1973 Porsche Club Romand Porsche 911 Vereinigte Staaten  DAY Italien  VAL Frankreich  DIJ Italien  MON Belgien  SPA Italien  TAR Deutschland  NÜR Frankreich  LEM Osterreich  ZEL Vereinigte Staaten  WAT
DNF

Literatur

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  • Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. 2 Bände. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909-413-06-3.
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Commons: Jean-François Piot – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien