Benutzer:Matthias v.d. Elbe/Liste der Formel-1-Kundenteams

Kundenteams

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Die nachstehende Liste erfasst sogenannte Kundenteams, die sich zu mindestens einem Lauf der Formel-1-Weltmeisterschaft gemeldet haben. Nicht erfasst sind Meldungen zu Formel-1-Rennen ohne Weltmeisterschaftsstatus.

Name Sitz Zeitraum Hersteller der eingesetzten Chassis Erläuterung Bild
A
Vereinigte Staaten  AAR Eagle Santa Ana (USA)
Rye (UK)
1968 McLaren Von 1966 bis 1968 als Konstrukteur mit eigenen Autos in der Formel 1 engagiert. Für die letzten drei Saisonrennen 1968 wurde das eigene Modell Eagle T1G aufgegeben und durch ein McLaren-Chassis ersetzt. Danach Einstellung des Formel-1-Betriebs.
Finnland  AAW Racing Team 1974 Surtees Team des finnischen Rennfahrers Leo Kinnunen, das die Meldebezeichnung des AAW Racing Teams des Unternehmers Antti Aarnio-Wihuri nutzte, organisatorisch damit aber nichts zu tun hatte.
Vereinigtes Konigreich  Allied Polymer Group UK 1974 Brabham Privater Renneinsatz von Divina Galica, die Meldebezeichnung greift die Sponsoren auf.
Deutschland  ATS Racing Team Bad Dürkheim (D) 1977 Penske Im Debütjahr als Kundenteam mit Penske-Autos, ab 1978 als Konstrukteur mit eigenen Autos, die im ehemaligen March-Werk im britischen Bicester entwickelt und gebaut wurden.
B
Sudafrika 1961  Blignaut Embassy Racing (1974)
Sudafrika 1961  Blignaut Lucky Strike Racing (1973)
19731974 Tyrrell Südafrikanischer Rennstall von Alex Blignaut, in der Weltmeisterschaft in Abhängigkeit vom jeweiligen Sponsor mit unterschiedliche Zusatzbezeichnungen im Meldenamen engagiert.
Frankreich  Bernard Collomb F 19631964 Lotus Private Meldung des französischen Rennfahrers Bernard Collomb
Vereinigtes Konigreich  Bernard White Racing
Vereinigtes Konigreich  Team Chamaco Collect (1966)
UK 19661968 BRM Rennstall des britischen Unternehmers Bernard White. Neben Formel-1-Einsätzen vor allem Engagements bei Langstrecken- und Sportwagenrennen in Großbritannien und Afrika.
Vereinigtes Konigreich  Bob Gerard Racing UK 1964 Cooper Von Bob Gerard organisierter privater Einsatz des britischen Rennfahrers John Taylor
Vereinigtes Konigreich  British Formula One Racing Team UK 1977 March Kurzlebiges Projekt des Rennfahrers Brian Henton
Vereinigtes Konigreich  British Racing Partnership (1958–1959, 1963–1964)
Vereinigtes Konigreich  Yeoman Credit Racing (1960)
Vereinigtes Konigreich  UDT Laystall Racing (1961–1962)
Tring, UK 19581964 Cooper (1958–1960)
BRM (1959)
Lotus (1961–1964)
Von Alfred Moss und Ken Gregory gegründeter Rennstall mit dem vorrangigen Ziel, Autos für Stirling Moss einzusetzen. Meldename in Abhängigkeit von Sponsoren wechselnd. 1963 und 1964 zeitweise mit selbst konstruiertem Auto (BRP Mk. 1 und BRP Mk. 2).
 
Der BRM P25 von British Racing Partnership (1959)
Vereinigtes Konigreich  BS Fabrications
Vereinigtes Konigreich  Team Norev (1976)
Vereinigtes Konigreich  Chesterfield Racing (1977)
Luton (UK) 1976
1977
1978
Surtees (1976)
March (1977)
McLaren (1977 und 1978)
In der Formel 1 nur als Kundenteam mit wechselnden Meldebezeichnungen. Versuche, für 1981 ein eigenes Auto zu konstruieren, scheiterten an der Finanzierung.
C
Deutschland  Caltex Racing Team 1968 Brabham Privater Einsatz des deutschen Rennfahrers Kurt Ahrens junior
Kanada  Castrol Oils Ltd.
Kanada  John Maryon (1969)
19671969 AAR Eagle Privater Einsatz für den kanadischen Rennfahrer Al Pease
Kanada  Team Canada F1 Racing 1974 Brabham Privater Einsatz des kanadischen Rennfahrers Eppie Wietzes
Italien  Scuderia Centro Sud Modena (I) 19561965 Maserati (1956–1959)
Ferrari (1956–1957)
Cooper (1959–1963)
BRM (1963–1965)
Von Guglielmo „Mimmo“ Dei gegründeter und geleiteter Rennstall
 
Cooper T51 der Scuderia Centro Sud
Vereinigte Staaten  Champcarr Inc. 1972 Surtees
Vereinigtes Konigreich  The Chequered Flag 1974 Brabham
Neuseeland  Chris Amon Racing 1966 Brabham Private Meldung des neuseeländischen Rennfahrers Chris Amon. Vorläufer des Teams Chris Amon Racing, das 1974 als Konstrukteur mit eigenem Fahrzeug (Amon AF101) antrat.
Vereinigtes Konigreich  Clarke-Mordaunt-Guthrie Racing 19711973 March (1971–1973) Privates Team des britischen Rennfahrers Mike Beuttler.
Spanien  Centro Aseguredor F1 1978 McLaren Finanziert von Emilio de Villota
Vereinigtes Konigreich  Colin Crabbe Racing
Vereinigtes Konigreich  Colin Crabbe Racing
Vereinigtes Konigreich  Colin Crabbe Antique Automobiles
UK 19691970 Cooper (1969)
McLaren (1969)
March (1970)
Rennstall des britischen Oldtimerhändlers Colin Crabbe; letztes Kundenteam mit Cooper-Chassis und Maserati-Motor.
 
Colin Crabbes March 701 (1970)
D
Vereinigtes Konigreich  David Bridges Racing Garstang (UK) 1966 Brabham
Vereinigtes Konigreich  David Prophet UK 1965 Brabham Private Meldung des britischen Rennfahrers David Prophet
Vereinigtes Konigreich  Dempster International Racing Team 1974 March
Vereinigtes Konigreich  DW Racing Enterprises UK 19631967 Lola (1963)
Brabham (1964–1967)
Lotus (1965)
Team des Rennfahrers Bob Anderson. Nach Andersons Tod 1967 Betriebseinstellung.
E
Schweiz  Écurie Bonnier
Schweiz  Anglo-Suisse Racing Team (1966)
Gland (CH) 19571958
19661971
Maserati (1957–1958)
Cooper (1966–1968)
Brabham (1966)
McLaren (1966, 1970–1971)
Honda (1968)
Lotus (1969)
Privater Rennstall des schwedischen Rennfahrers Joakim Bonnier mit Schweizer Teamsitz.
 
Joakim Bonniers McLaren M7C (1971)
Vereinigtes Konigreich  Ecurie Evergreen 1971 Brabham Renneinsatz für Chris Craft.
Vereinigtes Konigreich  Embassy Hill London (UK) 19731975 Shadow (1973)
Lola (1974-1975)
1972 gegründetes Team des Formel-1-Weltmeisters Graham Hill. Kundenteam von 1973 bis Anfang 1975, danach Konstrukteur mit eigenem Auto (Hill GH1).
 
Lola T370 des Embassy-Hill-Teams (1974)
F
Schweiz  Fabre Urbain CH 1964 Cooper Private Meldung des Schweizer Rennfahrers Jean-Claude Rudaz
Schweiz  Scuderia Filipinetti Genf (CH) 19621963 Lotus
Porsche
Motorsportteam des Schweizer Ferrari-Importeurs Georges Filipinetti. Langjähriges Sportwagen-Engagement, daneben vereinzelt Formel-1-Einsätze v.a. für Schweizer Rennfahrer.
Italien  Scuderia Finotto Buscate (I) 1974 Brabham Team von Martino Finotto. Privater Einsatz mit Silvio Moser geplant, nach dessen Tod mit drei Paydrivern fortgeführt.
G
Vereinigte Staaten  Gus Hutchinson 1970 Brabham Privater Einsatz des US-amerikanischen Rennfahrers Gus Hutchinson
Frankreich  Guy Ligier Vichy (F) 19661967 Cooper (1966-1967)
Brabham (1967)
Privatteam des französischen Rennfahrers Guy Ligier; Vorläufer des 1968 gegründeten Unternehmens Automobiles Ligier und der Équipe Ligier.
H
Japan  Heros Racing Corporation 1976
1977
Tyrrell (1976)
Kojima (1977)
Vereinigtes Konigreich  Hesketh Racing Easton Neston UK 1973 March Beginn als Kundenteam mit einem March-Wagen, ab 1974 Konstrukteur mit eigenen Autos von Harvey Postlethwaite (Hesketh 308)
Deutschland  Hubert Hahne Düsseldorf (D) 1970 March Privater Renneinsatz des Düsseldorfer Rennfahrers Hubert Hahne
I
Vereinigtes Konigreich  Ian Raby Racing 19631965 Gilby (1963)
Brabham
Privates Team des britischen Rennfahrers Ian Raby.
Vereinigte Staaten  Interscope Racing 1977
1978
Penske (1977)
Shadow (1978)
Projekt von Ted Field für den Rennfahrer Danny Ongais
Vereinigte Staaten  Gene Mason Racing 19711972 March
J
Vereinigtes Konigreich  J.A. Pearce Engineering UK 1966 Cooper Privates Team des britischen Rennfahrers Chris Lawrence
Sudafrika 1961  Jack Holme 1969 Brabham
Vereinigtes Konigreich  John Goldie Racing With Hexagon UK 1974 Brabham
Vereinigtes Konigreich  John Willment Automobiles UK 19641965 Brabham Rennstall des Bauunternehmers und Automobilhändlers John Willment, vor allem für den australischen Rennfahrer Frank Gardner
Schweiz  Jolly Club of Switzerland 1977 Williams Privater Einsatz des Schweizer Rennfahrers Loris Kessel mit einem Apollon-Williams FW03
L
Vereinigtes Konigreich  LBT Team March Westergate House (UK) 1982 March Finanziert von Emilio de Villota, organisiert von Onyx; gilt als letztes Kundenteam der Formel 1
Vereinigtes Konigreich  LEC Bognor Regis (UK) 1973 March Kundenteam des Rennfahrers David Purley, organisiert von Mike Earle. Erneutes Engagement 1977 als Konstrukteur mit eigenem Auto (LEC CRP1).
Sudafrika 1961  Lexington Racing ZA 19751976 Tyrrell (1975–1976)
Sudafrika 1961  Luki Botha 1967 Brabham Private Meldung des südafrikanischen Rennfahrers Luki Botha
Sudafrika 1961  Scuderia Scribante
Sudafrika 1961  Lucky Strike Racing (1975)
ZA 19731975 Lotus (1973)
McLaren (1974–1975)
Südafrikanisches Team von Neville Lederle und Aldo Scribante, das vor allem in der Südafrikanischen Formel-1-Meisterschaft antrat, sich regelmäßig aber auch für die zur Weltmeisterschaft zählenden Großen Preise von Südafrika meldete.
M
Niederlande  Ecurie Maarsbergen NL 19571964 Porsche Rennstall von Carel Godin de Beaufort
 
Carel Godin de Beaufort beim Großen Preis der Niederlande 1962
Vereinigtes Konigreich  Mapfre-Williams UK 1976 Williams Von Frank Williams organisiertes Projekt für den Rennfahrer Emilio Zapico
Vereinigtes Konigreich  Mario Deliotti Racing UK 1978 Ensign (1978)
Frankreich  Maurice Trintignant F 1964 BRM Private Meldung des französischen Rennfahrers Maurice Trintignant im letzten Jahr seiner Formel-1-Karriere
Japan  Meiritsu Racing Team 1977 Tyrrell
Vereinigtes Konigreich  Melchester Racing Luton (UK) 1977
1978
Surtees (1977)
McLaren (1978)
Vereinigte Staaten  Mike Fisher 1967 Lotus Private Meldung des US-amerikanischen Rennfahrers Mike Fisher
Italien  Team Merzario Carate Brianza (I) 1977 March 1977 als Kundenteam; ab 1978 als Konstrukteur mit eigenen Autos, die von March- und Kauhsen-Modellen abgeleitet waren.
O
Osterreich  ÖASC Racing Team 1976 Tyrrell Vom Österreichischen Automobil-Sport-Club (ÖASC) finanziertes Projekt für Otto Stuppacher; keine Rennteilnahmen.
 
Tyrrell 007 von Otto Stuppacher in Monza 1976
P
Kanada  Paul Seitz 1969 Brabham Privater Einsatz für den kanadischen Rennfahrer John Cordts
Vereinigte Staaten  Penske Poole (UK) 1975 March Von 1974 bis 1976 als Konstrukteur tätiger Rennstall von Roger Penske. Vor dem werksseitigen Debüt finanzierte Penske 1971 ein McLaren-Cockpit für Mark Donohue. 1975 kurzfristig mit Kundenautos von March Engineering im Einsatz, nachdem der Penske PC1 zurückgezogen worden war.
 
March 751 von Penske Racing (1975)
Vereinigte Staaten  Pete Lovely Volkswagen Inc. 19691971 Lotus
Vereinigte Staaten  Phil Hill 1966 Lotus
McLaren
Private Meldung des US-amerikanischen Rennfahrers Phil Hill
Vereinigtes Konigreich  Team P.R. Reilly UK 1976 Surtees Privater Einsatz des britischen Rennfahrers Mike Wilds.
R
Vereinigtes Konigreich  RAM Racing
Vereinigtes Konigreich  F&S Properties (1977)
Vereinigtes Konigreich  Penthouse Rizla Racing (1980)
Vereinigtes Konigreich  Rainbow Jeans Racing (1980)
Vereinigtes Konigreich  Theodore Racing (1980)
UK 1976
1977
1980
Brabham (1976)
March (1977)
Williams (1980)
Bis 1980 Kundenteam mit verschiedenen Chassis und wechselnden Meldenamen, ab 1981 Konstrukteur, zunächst mit Autos von March Grand Prix und später mit eigenen Autos unter der Bezeichnung RAM  
Mexiko  Team Rebaque UK 1978 Lotus 1978 als Lotus-Kundenteam, 1979 als Konstrukteur mit eigenem Auto (Rebaque HR 100)
Vereinigte Staaten  Revson Racing 1964 Lotus Private Meldung des US-amerikanischen Rennfahrers Peter Revson
Vereinigtes Konigreich  Reg Parnell Racing
Vereinigtes Konigreich  Yeoman Credit Racing (1961)
Vereinigtes Konigreich  Bowmaker Yeoman Credit Racing (1962)
UK 19591969 Cooper (1959–1961)
Lola (1962–1963)
Lotus (1963–1967)
Ferrari (1966)
BRM (1967–1969)
Rennstall des ehemaligen Rennfahrers Reg Parnell
 
Richard Attwood in Reg Parnells Lotus 25 beim Großen Preis von Deutschland 1965
Vereinigtes Konigreich  Rob Walker Racing
Vereinigtes Konigreich  Brooke Bond Oxo
Dorking (UK) 19531955
19571970
Connaught (1953–1955)
Cooper (1957–1960, 1963–1964, 1966–1968)
Lotus (1960–1962, 1968–1970)
Ferguson
Brabham (1964–1966)
Etabliertes Privatteam von Rob Walker. Betriebseinstellung 1970 zugunsten von Surtees
 
Rob Walkers Cooper T66 (1963)
S
Rhodesien Sud 1964  Sam Tingle 19631967 LDS Team des rhodesischen Rennfahrers Sam Tingle
Italien  Scuderia Gulf Rondini Bergamo (I) 1976 Tyrrell Von Gulf Oil finanziertes Privatteam von Alessandro Pesenti-Rossi.
Italien  Scuderia Settecolli Rom (I) 1961-1963 De Tomaso Privates Team des Formel-Junior-Rennfahrers Roberto Lippi mit sporadischen Formel-1-Meldungen und nur einer Rennteilnahme. Eng mit De Tomaso verbunden.
Frankreich  Shell Arnold Phalsbourg (F) 1971 March Privates Projekt für das Formel-1-Debüt von Jean-Pierre Jarier, teilweise finanziert von dem Unternehmer Marcel Arnold.
Vereinigtes Konigreich  Shellsport Whiting UK 1976 Surtees Von Surtees organisiertes Projekt für Divina Galica
Schweiz  Siffert Racing Team
Schweiz  Jo Siffert Automobiles
Freiburg (CH) 1963, 1964, 1971 Lotus (1964)
Brabham (1963–1964)
March (1971)
Team des Schweizer Rennfahrers Jo Siffert.
Schweiz  Charles Vögele Racing
Schweiz  Silvio Moser Racing Team (1969)
CH 19671969 Cooper
Brabham
Team des Schweizer Rennfahrers Silvio Moser, zeitweise von dem Schweizer Einzelhandelsunternehmen Charles Vögele unterstützt.
Niederlande  Stichting Autoraces Nederland 1971 Surtees Privater Renneinsatz von Gijs van Lennep
Vereinigtes Konigreich  Surtees Edenbridge (UK) 1970 McLaren Team des Formel-1-Weltmeisters John Surtees. Erste Formel-1-Rennen als Kundenteam mit McLaren-Chassis, bevor die selbst konstruierten Wagen einsatzbereit waren. Danach Konstrukteur bis 1978.
T
Rhodesien  John Love Racing
Rhodesien  Team Gunston (1967–1975)
Bulawayo (RHO) 19621963
19651975
Brabham (1968–1972)
Cooper (1962–1968)
LDS
Lotus (1969–1970; 1974–1975)
March (1971) Surtees (1972)
Team des rhodesischen Rennfahrers John Love, das vor allem in der Südafrikanischen Formel-1-Meisterschaft antrat, sich regelmäßig aber auch für die zur Weltmeisterschaft zählenden Großen Preise von Südafrika meldete.
 
John Loves Surtees TS9 (1972)
Sudafrika 1961  Team Lawson 1969 McLaren
Schweden  Team Pierre Robert UK 1973 March Meldebezeichnung eines von Carke-Mordaunt-Guthrie für Reine Wisell eingesetzten Autos.
Sudafrika 1961  Team Pretoria 1968 Brabham Privater Einsatz des südafrikanischen Rennfahrers Jackie Pretorius
Hongkong 1959  Theodore Racing UK 1977 Ensign Von Teddy Yip finanziertes Projekt für den Rennfahrer Patrick Tambay, organisiert von Ensign Racing. Ab 1978 Konstrukteur mit eigenen Autos, später Fusionen mit Shadow und Ensign.
Vereinigtes Konigreich  Tim Parnell UK 1961, 1963 Lola
Lotus
Projekt von Tim Parnell, dem Sohn von Reg Parnell, der Reg Parnell Racing betrieb.
Vereinigte Staaten  Tom Jones 1967 Cooper Private Meldung des US-amerikanischen Rennfahrers Tom Jones.
Vereinigtes Konigreich  Tom Wheatcroft Racing Donington Castle (UK) 1970 Brabham Rennstall des britischen Bauunternehmers Tom Wheatcroft mit Formel-3- und Formel-2-Engagements, daneben nur ein Formel-1-Einsatz mit Derek Bell.
 
Brabham BT26 von Tom Wheatcroft Racing (1970)
Vereinigtes Konigreich  Tyrrell
Vereinigtes Konigreich  Matra International (1969)
Ockham (UK) 19681970 Matra (1968–1969)
March (1970)
Rennstall des Unternehmers und Motorsportmanagers Ken Tyrrell. Anfänge in der Formel 1 als Kunde des französischen Chassisherstellers Matra Sports, aber nicht mit Matra-, sondern mit Cosworth-Motoren. 1970 vorübergehend Autos von March, danach von Sommer 1970 bis 1998 Konstrukteur mit eigenen Autos.
 
Matra MS80 der Tyrrell Racing Organisation (Großer Preis von Deutschland 1969)
W
Vereinigtes Konigreich  Williams (Frank Williams Racing Cars) Cippenham (UK) 19691972 Brabham (1969)
De Tomaso (1970)
March (1971-1972)
Anfänge als Kundenteam mit wechselnden britischen und italienischen Autos, ab 1972 Konstrukteur unter verschiedenen Bezeichnungen (Politoys, Iso-Marlboro, Williams). 1976 Verkauf an Walter Wolf. 1977 Neugründung als Williams Grand Prix Engineering.
 
Brabham BT26A von Frank Williams Racing Cars (Piers Courage, 1969)
Vereinigtes Konigreich  Williams (Williams Grand Prix Engineering) Grove (UK) 1977 March Nachfolger von Frank Williams Racing Cars. Im Debütjahr als Kundenteam mit Auto von March, ab 1978 als Konstrukteur. Später unter der Bezeichnung Williams F1 aktiv.
 
March 771 in der Lackierung des Williams-Teams
Y
Vereinigtes Konigreich  Yeoman Credit Racing UK 19601962 Cooper
Lola
Meldebezeichnung der British Racing Partnership (1960) bzw. von Reg Parnell Racing (1961–1962)
 
Lola Mk. 4 von Yeoman Credit Racing (= Reg Parnell Racing) 1962

Literatur

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  • Adriano Cimarosti: Das Jahrhundert des Rennsports, Motorbuch Verlag Stuttgart 1997, ISBN 3-613-01848-9
  • Maurice Hamilton: Frank Williams. The inside story of the man behind Williams-Renault. London 1998. ISBN 0-333-71716-3.
  • Alan Henry: Williams: Formula 1 Racing Team, Haynes Publishing, ISBN 1998, 978-1859604168.
  • David Hodges: A–Z of Grand Prix Cars 1906–2001, 2001 (Crowood Press), ISBN 1-86126-339-2 (englisch)
  • David Hodges: Rennwagen von A–Z nach 1945, Stuttgart 1993, ISBN 3-613-01477-7
  • Mike Lawrence: Grand Prix Cars 1945-1965, Motor Racing Publications 1998, ISBN 1899870393 (englisch)
  • Mike Lawrence: March, The Rise and Fall of a Motor Racing Legend, MRP, Orpington 2001, ISBN 1-899870-54-7.
  • Hartmut Lehbrink, Rainer W. Schlegelmilch: McLaren Formula 1. Könemann Verlagsgesellschaft Köln 1999. ISBN 3-8290-0945-3
  • Raymond Mays, Peter Roberts: BRM, Cassell & Company, London, 1962
  • Pierre Ménard: La Grande Encyclopédie de la Formule 1, 2. Auflage, St. Sulpice, 2000, ISBN 2-940125-45-7 (französisch)
  • Doug Nye und Tony Rudd: B.R.M. The Saga of British Racing Motors, Volume I - Front Engined Cars 1945–1960, Motor Racing Publications, Croydon, 1994, ISBN 094781373
  • Doug Nye: Das große Buch der Formel-1-Rennwagen. Die Dreiliterformel ab 1966. Verlagsgesellschaft Rudolf Müller, Köln 1986, ISBN 3-481-29851-X.
  • Ken Stewart, Norman Reich: Sun on the Grid. Grand Prix and Endurance Racing in Southern Africa. London 1967. ISBN 1-870519-49-3
  • Mark Whitelock: 1½.litre Grand Prix Racing 1961–1965 – Low Power, High Tech. Veloce Publishing 2006. ISBN 978-84584-016-7.